Nieuwsbrief:

HARLEY-DAVIDSON  FAT BOY LO FLSTFB - 2010

Garantie: Ja
2222 Km
BLACK DENIM
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
harley-davidson - fat-boy-lo-flstfb
OmschrijvingTechniekFinancierenVerzekeringBedrijf
SLECHTS 2222 KM !!!
Zeer mooie Fatboy met slechts 2222 km, moet nog ingereden worden.

Mooie accessoires, zie onderstaand :

* 1600 CC Twincam motorblok.
* 6 versnellingen.
* Fabrieksalarm.
* Breed dik stuur, bedrading intern.
* Koplamp nacelle.
* Zweefzadel.
* Afneembaar windscherm.
* Voorvork geheel zwart uitgevoerd.
* Speciale openluchtfilterkit.

Deze Harley-Davidson is rijklaar maar excl. garantie.

Extra garantie pakketten :

A pakket : Volle tank en 2 jaar garantie € 553,--.
B Pakket : Volle tank, grote beurt en 2 jaar garantie € 695,--.

Harley-Davidson Insurance : Allrisk verzekerd vanaf € 45,50 per maand.
( Ondervoorbehoud van postcodegebied, leefdtijd en schadevrije jaren.)

ALLE MERKEN INRUIL MOGELIJK !

U rijdt deze Harley al vanaf 85,-- euro per maand.
Op basis van financial lease.
vraag naar de voorwaarden.

H-D Point is een officieel erkend Harley-Davidson dealer.
Nieuwe en gebruikte Harley's worden door onze speciaal opgeleide H-D monteurs
klaar gemaakt.
voor meer informatie kunt u contact met ons opnemen via telefoonnummer: 0512-760061




Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
M-Point
Ook van deze verkoper:
Wist u dat: In de motortaal "Spring hub" betekent: Verende naaf die werd ontwikkeld en toegepast door het Engelse merk Triumph in het achterwiel van de 50OCC en 650CC staande twin modellen als de SpeedTwin en deTiger uit de jaren veertig en vijftig. Om het rijden met het stijve frame toch nog enig comfort te verschaffen, werd niet overgegaan tot bijvoorbeeld het aanbrengen van plunjervering in de achterbrug van het frame, of van een scharnierende achterbrug, maar van een afgeveerde achteras. Dat afveren vond plaats in de naaf, waarin de achteras een paar centimeter verticaal op en neer kon veren. Een constructie die in motorkringen evenveel bewondering als verwerping heeft geoogst. De spring hub verdween toen de scharnierende achtervork met schokdempers de standaardconstructie werd op moderne motorfietsen in de jaren vijftig.
© 2000 - 2025 Motoroccasion